潘云鹤@@：要抓好三类大数据@@应用@@@@

　　人类正进入大数据@@时代@@，各国都在关注这一变化@@。中国也不例外@@。对此@@，潘云鹤@@指出@@，中国政@@府要抓好城市大数据@@@@、行业和企业@@大数据@@@@、科技大数据@@这三类重要大数据@@的@@应用@@，为民众@@、企业@@、政@@府做好服务@@。

　　与网上呈现的@@大数据@@信息相比@@，城市大数据@@则更重要@@、更富有应用价值@@，它涵盖了城市建设@@、环境@@、企业@@产@@业@@、教育@@、医疗卫生@@、食品@@、文化等多方面@@。

　　那么@@，谁有能力聚集和连接这些数据@@呢@@？是公司@@、公共机构@@，还是政@@府@@？潘云鹤@@认为@@，这要依靠权威机构@@、技术和市场的@@合作@@。

　　其中@@，政@@府应在城市大数据@@的@@管理与开放中起主导作用@@。这主要表现在@@：促进知识服务业发展@@，创造新的@@市场与技术@@；确保个人信息不受侵犯@@、公共信息安全与共享@@；提高城市管理能力与决策水平@@，更好为市民提供服务@@。

　　“中国工业化与城市化的@@环境@@和政@@府结构有利于发展城市大数据@@@@。如果做得好@@，中国可以用城市大数据@@来深化智能城市的@@发展@@。”潘云鹤@@说@@。

　　在潘云鹤@@看来@@，把行业和企业@@大数据@@@@应用好@@，对我国经济结构调整和经济转型升级极为有利@@。他举例说@@，我国物流业整体能力不强@@，尤其是占国内运输@@75%以上运量的@@公路物流@@，相比发达国家落后近@@20年@@。在欧美@@，物流成本占物价的@@@@10%~15%，中国为@@20%~40%；欧美的@@物流费用占@@GDP的@@10%，中国为@@18%。

　　“有货的@@找不到合适的@@司机@@，有车的@@找不到合适的@@货源@@。这就是大数据@@能够发挥作用的@@地方@@。”潘云鹤@@说@@。

　　传化公路港平台@@在这方面进行了有益的@@尝试@@：线上线下联动@@，以卡车司机为主要服务群体@@，以全网运力交易市场为核心模式@@，全力打造了全网络化服务产@@品@@，组成一个公路物流的@@信息化智能指挥体系@@，实现全网范围内的@@运力调度采购@@、实时监控@@。

　　潘云鹤@@介绍说@@，该平台@@利用大数据@@提升了物流效率@@，降低了物流成本@@，使配货时间从@@72小@@时@@降低到@@6~9小@@时@@，平均降低工业企业@@运输成本@@40%。同时@@，通过集约化管理@@，有效改善了公路物流@@“小@@、散@@、乱@@、差@@”的@@面貌@@。

　　“工业结构调整@@、产@@业升级@@，不是空喊口号@@。中国的@@经济管理部门应该去研究行业生态环境@@@@、城市生产@@生态环境@@@@，运用大数据@@具体分析什么是薄弱环节@@，进而将新型城镇化@@、深度信息化和工业化升级版深度融合@@。”潘云鹤@@强调@@。

　　关于科技大数据@@的@@应用@@，潘云鹤@@谈到@@，中国工程院从@@2012年@@开始建设中国工程科技知识中心@@，以连接多个数字图书馆@@、专业数据@@库和相关网站@@，使数据@@能够从不同的@@角度重新组织并获得新的@@认识@@。

　　“大数据@@在研究宏观@@、中观@@、微观经济和社会问题上都很重要@@。”潘云鹤@@说@@，“我国可以利用体制的@@优越性@@，政@@、产@@、学结合@@，果断地占领大数据@@战略的@@制高点@@，使其运行迅速智能化@@。”