文@@/ 陶力@@
告别野蛮生长时代@@，曾@@经@@硝烟弥漫的网约车行业正在走入调整阶段@@。
智研咨询@@发布的报告显示@@，全球网约车市场规模在过去几年@@内呈现出快速增长的趋势@@，行业竞争加剧@@。2022年@@中国网约车行业市场规模约为@@2562亿元@@，而这一数字在@@2015年@@时还不足@@500亿元@@，2015-2022年@@复合增长率为@@31.79%。
曾@@经@@，各大网约车平台@@为争抢市场打起价格战@@，但因为站在风口@@，补贴@@、降价由投资人买单@@。如今@@，行业融资遇冷@@，市场趋于饱和@@，补贴@@与@@降价压力转移到了司机端@@，司机收入大幅下降@@，服务随之降级@@。
即便如此@@，低价仍是部分网约车平台@@的主要竞争手段@@。
但是@@，这一模式显然不能长久发展@@。合规@@挑战仍在困扰着整个行业@@。中国交通运输协会法律工作委员会秘书长代现峰指出@@，当前网约车合规@@领域主要存在以下问题@@：首先是未能按要求取得人证和车证@@。此外@@，车辆租赁公司涉嫌@@“套@@ 路租车@@”也是目前@@网约车走向合规@@的一大挑战@@。
上述问题的出现@@，对行业参与@@者尤其是平台@@方也提出了更高的要求@@。面对高度集中的出行市场格局@@，竞争方向将从流量竞争转变为服务力竞争@@，各平台@@如何规模之外通过技术创新@@、服务升级来获得竞争力@@，成了进入网约车下半场的关键@@，对于以上@@汽@@集团移动出行战略品牌享道@@出行@@为代表的@@、持续发力合规@@经营的网约车平台@@企业来说@@，迎来了正向竞争的机遇@@。
“享道@@出行@@从诞生起就烙刻着合规@@的基因@@，我们主要是想把生态培养起来之后@@，行业各方都能够获益@@，这样大家就可以持续地把这个蛋糕做大做强@@。”近日@@，享道@@出行@@CEO倪立诚@@如此说道@@。
享道@@出行@@CEO 倪立诚@@ 。
以合规@@促发展@@
“目前@@行业竞争集中在价格上@@，导致的结果就是价格越来越卷@@，对于消费者来说可能会是一个好事情@@，但是@@对于行业运营主体@@和司机来讲的话@@，是一个相对被动的局面@@。”倪立诚@@表示@@。
他指出@@，近年@@来@@，网约车行业市场需求虽然不断扩大@@，总体订单量稳步增长@@，但低价竞争引发的直接后果是司机个人收入整体下滑@@，司机开网约车的意愿正在逐渐减弱@@。由于现在经济还在复苏过程当中@@，司机的供给可以得到保证@@，但是@@长久来看@@，网约车行业的竞争态势会进入不健康的状态@@。
这显然是不可持续的@@，政@@ 府和平台@@也逐渐在合规@@上提出了较为明确的指引@@。
今年@@@@4月@@，交通运输部印发@@《2023年@@推动交通运输新业态平台@@企业降低过高抽成工作方案@@》，推动主要网约车和道路货运新业态平台@@公司加强与@@从业人员代表@@、行业协会等沟通协商@@，保障从业人员合理劳动报酬水平@@。
值得注意的是@@，享道@@出行@@在运力招募工作中严格执行合规@@准入标准@@，做到了平台@@持证经营@@、车辆持证载客@@、司机持证上岗@@“三证合规@@@@”。据交通运输部全国网约车监管信息交互平台@@公布数据@@显示@@，2023年@@前@@10个月@@@@，享道@@出行@@的人车双证合规@@率@@6个月@@@@高居榜首@@，引领行业合规@@化@@、规范化发展趋势@@。
“享道@@出行@@一直以来都在积极响应政@@@@ 府合规@@化导向@@，探索怎么样能够把合规@@司机的@@‘良币@@’优势发挥出来@@。以此来杜绝行业非合规@@@@、低价等不正当竞争的态势@@。”倪立诚@@总结称@@。
实际上@@，作为上海市出租汽车@@暨汽车@@租赁行业协会网约车分会会长单位@@，享道@@出行@@自@@@@2018年@@公司成立之初便率先提出@@“司乘平等@@”理念@@，打造@@“司享家计划@@”，在日常生活关怀@@、工作体验提升@@、职业发展支持三方面@@，持续关怀司机群体@@，帮助他们在网约车司机的职业岗位上@@，行稳致远@@。
2021年@@，享道@@出行@@设立了国内首个网约车司机专属节日@@“5·20网约车司机关爱日@@”；2022年@@，将其升级为@@“上海网约车司机关爱日@@@@”，联合美团打车@@、T3出行等@@7家平台@@发布@@《上海网约车司机权益保障行业宣言@@》，营造司乘和谐的文@@明生态@@。今年@@@@第三届@@“5.20网约车司机关爱日@@”，享道@@出行@@与@@平安养老险达成战略合作@@，携手为网约车司机设计涵盖意外及健康的保险产品@@，惠及全国司机@@，实现由企业责任到社会责任的@@“进阶@@”。
享道@@出行@@CEO倪立诚@@在@@2023享道@@出行@@合作伙伴大会上致辞@@。
整车产业链优势@@
在业内人士看来@@，整车厂与@@出行平台@@之间关系的紧密度决定着最后产品的适配性@@。倪立诚@@表示@@，这一适配性是双向的@@，一方面@@网约车平台@@可以给整车厂输入对于运营用车各方面特性的需要@@，另一方面@@@@，整车厂也可以对定制网约车的降本提供很大的支持@@。
据他透露@@，享道@@出行@@联合上汽@@通用五菱@@，近期@@将推出全新网约车定制车型@@——享道@@星光定制版@@，新车计划于@@2024年@@投入试运营@@，首先投放广西南宁@@、柳州等城市@@。基于上汽@@通用五菱深厚的产业基础和智造优势@@，享道@@星光定制版@@结合享道@@出行@@海量网约车运营大数据@@打造@@而成@@。期间@@，享道@@出行@@整合近五年@@持续累积的运营场景和司乘体验反馈等海量运营大数据@@@@，为定制车型研发提供了最直接@@、最贴近的@@“用户@@”建议@@。
享道@@星光定制版@@的推出@@，意味着享道@@出行@@在充分发挥上汽@@整车产业链资源优势@@，构建出行生态体系上又迈出了坚实一步@@，也是上汽@@全产业链加强融合发展的一次@@深入探索@@。
值得一提的还有@@，得益于上汽@@集团体系的有效赋能@@，享道@@出行@@在汽车@@金融方面也有着独特优势@@。“当前很多司机在进入网约车行业的时候@@，在征信方面很难在大银行进行贷款@@。上汽@@深耕@@ to C端的汽车@@金融多年@@@@，整个整车企业的金融产业链公司也有着比较深厚的经验积累@@，在风险把控方面有一套@@完整的体系@@，这就解决了很多司机的后顾之忧@@。”倪立诚@@说@@道@@。
随着市场常态化运营的落地@@，打造@@Robotaxi全链路合规@@运营体系能力也成为享道@@出行@@未来的又一重要战略@@。
2021年@@12月@@，上汽@@集团宣布国内首个车企@@L4自@@动驾驶运营平台@@@@——享道@@Robotaxi正式启动@@，其全面整合上汽@@乘用车@@、上汽@@Ai Lab、Momenta、享道@@出行@@等上汽@@产业链优势资源@@，已在上海嘉定@@、苏州相城等区域开展常态化载人示范应用@@，车队规模超百台@@。
在业内人士看来@@，L4等高阶自@@动驾驶技术迭代最重要的因素就是海量的数据@@积累@@，而享道@@@@Robotaxi每日运营的大量车辆可以便捷获得各种真实@@、复杂的路况@@，可以有效反哺给上汽@@自@@动驾驶团队进行相关技术积累和探索@@。
享道@@Robotaxi 。
行业洗牌之战@@
事实上@@，在合规@@问题外@@，网约车行业还面临着同质化竞争@@、内卷严重的难题@@，在这一背景下@@，平台@@靠烧钱补贴@@实现规模扩张@@，大多数网约车平台@@持续亏损@@，提升经营质量水平成为行业当前玩家共同的挑战@@。
但一些积极的信号正在出现@@。
一方面@@，在移动互联网@@用户@@增长速度放缓的背景下@@，过往的以疯狂补贴@@@@、内卷式@@“撒钱@@”等扩张方式已经变得不再奏效@@，网约车行业玩家思维开始从大水漫灌转变为精准@@“滴灌@@”。另一方面@@@@，目前@@监管部门对于市场规范性要求的进一步细化@@。
“平台@@要抓住这个机会@@，在合规@@率提升之后@@，整个市场运营的运力规模体量可以得到有效控制@@。而之后@@，供需关系也随之发生了变化@@。在这个转折点后@@，网约车平台@@的经营质量将得到明显改善@@，未来也将会有更多@@人来参与@@网约车行业的竞争@@，对于品质的提升@@、车辆的更新都有很大的促进作用@@。”倪立诚@@说@@。
而从行业竞合状况来看@@，随着合规@@率的提高@@，一些小平台@@的生存空间@@将被进一步压缩@@，其运力资源进一步合并@@。与@@此同时@@，各家平台@@也在持续坚定投入网约车行业@@。倪立诚@@判断@@，自@@2024年@@起到@@2026 年@@三年@@的时间@@，会是网约车平台@@往上市方向努力的集中窗口期@@。
他表示@@，享道@@出行@@将第二个法宝押注在日新月@@异的技术变革之上@@。据了解@@，享道@@出行@@此前上线了@@AI撮合@@3.0系统@@，实现了全天接单量的最@@ 大化@@；通过对智能热力图的迭代@@，均衡调度司机资源@@，有效降低了全局司机的空驶率@@，主力司机每小时综合收入提升了@@30%以上@@。
在针对合规@@与@@技术变革的持续加码下@@，近期@@，享道@@出行@@宣布正式登陆福建福州@@、海南海口@@、广西桂林三地@@，启动当地网约车业务运营@@，进一步扩大出行商业版图@@，为实现@@“百城目标@@@@”按下@@“加速键@@”。
在业务端@@，倪立诚@@透露@@，享道@@出行@@2024年@@将坚持@@“三个一@@”战略目标@@@@，一是持续保持全国合规@@率第@@ 一名@@；二是业务覆盖@@100座城市@@，力争实现日订单突破@@100万单@@；在财务端@@，扎实推进@@2025完成@@IPO目标@@。
目前@@，该公司的@@C轮融资也在进行中@@，并计划于@@2024年@@下半年@@启动@@IPO，资本市场又将迎来网约车的@@“新故事@@”。今年@@@@，如祺出行和嘀嗒出行已先后向港交所递交招股书@@，目前@@暂无最新进展@@。
在行业人士看来@@，当前网约车行业正进入下半场@@，在服务为王的时代@@，“协作@@”为最重要元素@@。百花齐放@@，已成为网约车发展的新趋势@@。
因此@@，长期的价格战只会反复消耗公司现金流和品牌价值@@，建立技术壁垒@@、以服务质量取胜的竞争规则@@，也将给享道@@出行@@们带来弯道超车的机会和可能@@。
