长期以来@@国产@@拖拉机@@无法在@@动力换挡@@和@@@@CVT技术上突破@@，根本的@@问题是国产@@拖拉机@@企业没有@@“芯@@”，欧美@@拖拉机@@企业有@@“芯@@”，即国产@@拖拉机@@企业缺乏核心技术@@。
这种@@“芯@@痛@@”在@@不久前举办的@@全球顶级的@@农机展@@会@@——德国汉诺威农机展@@上展@@现的@@淋漓尽致@@。一方面@@，中国农机与@@世界一流企业差距明显@@；另一方面@@@@，以潍柴雷沃@@为代表的@@国产@@农@@机头部@@企业开始登上汉诺威展@@会@@@@，与@@欧美@@跨国巨头同台竞技@@，又让我们看到了中国农机的@@成长与@@希望@@。
汉诺威展@@会@@，欧美@@CVT群星争艳@@
全球拖拉机@@的@@@@顶流技术和@@技术的@@主航道是@@CVT，农机生产企业要跻身于全球农机的@@第@@ 一阵营@@，掌握@@CVT技术并有自己的@@@@CVT拖拉机@@是基本的@@门槛@@。
汉诺威展@@会@@，拖拉机@@仍然是无可争议的@@主角@@。欧美@@的@@约翰迪尔@@、凯斯纽荷兰@@、爱科@@、克拉斯和@@道依茨五大家族都展@@示出自己全球顶级的@@拖拉机@@阵容@@，动力换挡@@是入门级产品@@，而@@CVT才代表着高@@端@@，这说明目前全球拖拉机@@技术的@@主航道和@@主攻方向仍然是@@CVT。
约翰迪尔公司展@@出了在@@欧美@@市场主销拖拉机@@@@，迪尔在@@@@CVT技术采取的@@是比较开放的@@态度@@，一方面@@在@@德国曼海姆工厂生产@@6M/6R系列@@拖拉机@@上@@匹配的@@是德国@@ZF的@@CVT变速箱@@，另外在@@@@7R、8R系列@@拖拉机@@上@@使用自制@@CVT变速箱@@，迪尔展@@出最@@@@ 大功率最@@@@ 大的@@@@9R系列@@拖拉机@@应该是有动力换挡@@和@@@@CVT两种方案可选择@@。
凯斯纽荷兰@@公司展@@出了@@Vestrum Active Drive 8、Optum 340 CVXDrive、Quantum N和@@Puma 260 CVXDrive等多型号拖拉机@@@@，凯斯还发布了其最@@@@ 高@@马力@@的@@拖拉机@@产品@@Quadrac 715。
芬特公司是全球第@@ 一家率先推出@@CVT拖拉机@@的@@@@农机公司@@，芬特的@@优势产品绝对是在@@@@CVT拖拉机@@上@@。本次@@展@@会@@，芬特展@@出了近@@20台高@@端拖拉机@@@@，最@@ 大轮式机及明星产品应该是@@Fendt 1050 Vario，500马力@@级别@@，无级变速@@；履带拖是@@Fendt 1165MT，属于芬特@@ 1100 Vario M系列@@产品@@。
凯斯的@@斯太尔@@、纽荷兰系列@@和@@爱科@@福格森@@、维美德等系列@@@@，以及道依茨法尔等品牌都有主打的@@@@CVT机型展@@出@@，可以说是群星争艳@@@@、精品纷呈@@。
全球顶级赛事@@，中国造@@CVT拖拉机@@迎来首秀@@
大趋势上看@@，欧美@@企业在@@@@CVT领域技术垄断和@@独占的@@格局要结束@@了@@，因为中国农机@@CVT新势力登场了@@。
2023年@@被业内人士称为国产@@@@CVT拖拉机@@元年@@@@。5月@@份新疆国际农机展@@上以潍柴雷沃@@为代表的@@国产@@@@CVT拖拉机@@批量推向市场@@；在@@10月@@份的@@武汉全国农机展@@上@@，更是@@CVT和@@ECVT拖拉机@@产品系列@@化矩阵开始成形@@，国内农机企业经历过被各种外资卡脖子的@@苦楚之后@@，国产@@拖拉机@@行业开始迎来了@@CVT时代@@。
CVT技术的@@策源地在@@欧美@@市场@@，国产@@CVT拖拉机@@的@@@@技术先进性和@@可靠性只有在@@与@@欧美@@企业对比过后才能分出高@@下来@@，而@@要做到这一点@@，好的@@办法是把国产@@@@CVT拖拉机@@卖到约翰迪尔@@、凯斯纽荷兰@@、爱科@@、道依茨和@@克拉斯的@@大本营去@@。
2023年@@11月@@14日@@—21日@@汉诺威全球农机展@@@@，既是全球的@@顶级农业机械的@@展@@览会@@，同时也是企业之间的@@盛大的@@@@赛事@@。
在@@这种@@全球高@@手云集的@@展@@会上@@，有一家来自中国的@@实力派企业备受关注@@@@，这家企业就是规模和@@体量在@@中国长期排名第@@ 一的@@潍柴雷沃@@@@。
本次@@展@@会@@上潍柴雷沃@@展@@出总共@@13款拖拉机@@@@，产品功率覆盖@@25-240马力@@，全系产品达到了欧@@5排放标准@@，技术与@@欧洲企业同步@@，可以满足欧盟绝大多数国家耕整地@@、市政@@、园林@@、果园等多场景作业需求@@。
值得关注@@的@@是在@@本届汉诺威展@@会@@上@@，潍柴雷沃@@P7000系列@@CVT拖拉机@@正式亮相@@，这是中国拖拉机@@企业首次@@在@@包括德国汉诺威展@@会@@@@、法国@@SIMA展@@、意大利@@EIMA展@@等全球知名展@@会上展@@出具有全部独立知识产权的@@@@CVT拖拉机@@。
正视差距@@ 中国农机需要@@“带头大哥@@”
中国农机行业用二十年@@的@@时间证明@@，核心技术是买不来的@@@@，要实现在@@直道上的@@赶超@@，国产@@农机行业究竟该怎么做呢@@？笔者认为@@龙头企业作为@@“带头大哥@@”的@@作用不容小觑@@，甚至可以说国产@@@@CVT拖拉机@@的@@@@希望将系于龙头企业身上@@，因为只有综合实力强悍的@@大企业才有能力研发和@@生产@@CVT拖拉机@@，且能帮助中国农机产业培育出与@@欧美@@企业同台竞技的@@强大的@@@@产业链@@。
认为@@，以潍柴雷沃@@为代表的@@中国农机头部@@企业要想真正引领中国农机@@“弯道超车@@”五方面能力必不可少@@。
其一@@，要有强大的@@@@内部供应链@@。还是以@@CVT为例@@。众所周知@@，CVT技术并不新鲜@@，20世纪@@90年@@代中期@@，德国芬特公司就生产出第@@ 一台装用@@Vario型无级变速@@传动系统的@@拖拉机@@@@。
CVT变速箱@@的@@工作原理也不复杂@@，甚至国内很多企业可以直接搞到欧美@@@@CVT变速箱@@的@@全部图纸@@，但@@是为什么动力换挡@@拖拉机@@和@@@@CVT拖拉机@@迟迟拿不下呢@@？其中一个主要原因是企业的@@实力不够@@，尤其是内部深度自制和@@内部供应链@@。
CVT拖拉机@@是技术密集型@@、管理密集型@@、资本密集型产品@@，CVT拖拉机@@的@@@@三大件@@，发动机@@、传动系统和@@液压系统@@@@，其中传动系统难度系统最@@@@ 高@@，曾经十几家企业上动力换挡@@拖拉机@@失败给出的@@教训是@@，没有内部深度自制和@@内部强大的@@@@供应链@@，单纯依赖于进口@@ZF等公司的@@现成的@@传动系统生产不出合格的@@@@CVT拖拉机@@的@@@@，目前国内具备@@CVT拖拉机@@变速箱@@生产能力@@，以及动力底盘总成生产能力的@@已有潍柴雷沃@@@@、一拖等实属凤毛麟角的@@企业@@。
其二@@，要有强大的@@@@规模实力和@@利润保障@@。复杂的@@技术背后必然是高@@额的@@投入@@，像@@CVT这种@@技术密集型@@、资本密集型的@@产品更是@@需要持续不断地投入@@，直白地讲就是一个持续烧钱的@@过程@@，钱烧不够的@@话技术和@@产品不会成熟@@，所以没有规模实力和@@持续的@@强大的@@@@盈利能力是没有资格从事这一领域的@@@@。
有专人认为@@只有销售规模在@@百亿以上的@@农机企业才能承担起动力换挡@@和@@对@@CVT拖拉机@@这类高@@端农机的@@研发与@@推广费用@@。
从近期各企业商务年@@会上透露的@@消息看@@，国内几个大企业在@@研发上都舍得大比例的@@费用投入@@，也都拥有千人级别的@@研发人员队伍@@，而@@这种@@规模和@@人力资源的@@投入在@@小企业是不可想象的@@@@，可见要在@@高@@端农机产品上拥有话语权就得有规模实力和@@利润保障能力@@。
其三@@，要有强大的@@@@技术集成和@@整合能力@@。在@@惨烈的@@同质化竞争的@@背景之下@@，长期以来@@国内农机企业要么没有在@@技术上投入的@@意识@@，要么没有实力投入@@，导致绝大多数农机企业是空心化的@@组装工厂而@@不是集产学研为一体的@@系统集成企业@@，没有系统集成能力@@，不要说@@CVT和@@动力换挡@@@@，就是入门级的@@动力换向拖拉机@@都没有办法生产出来@@。CVT拖拉机@@的@@@@难度@@不仅是难在@@变速箱@@上@@，而@@是难在@@系统集成和@@软硬件结合的@@控制系统上@@，所以国内有一些小厂仿制出了@@CVT变速箱@@或是采购了@@ZF变速箱@@，但@@是无法生产出@@CVT拖拉机@@整机@@。
就拿@@CVT变速箱@@来讲@@，有复杂的@@机械传动部分和@@后桥箱@@、液压系统@@、电控系统等@@，每一个部分都需要有技术及制造经验的@@积累@@，最@@后的@@集成也需要很深的@@技术沉淀@@，拿出其中任何一个部分也许国内有厂家都能完成@@，但@@把所有部分整合在@@一起@@，只有有深厚制造经验的@@龙头企业才能胜任@@。
其四@@、要有强大的@@@@销售和@@推广能力@@。前几年@@很多国产@@品牌的@@动力换挡@@拖拉机@@之所以胎死腹中@@，很重要的@@一个原因是销售和@@推广@@。长期以来@@，国内的@@动力换挡@@和@@@@CVT拖拉机@@处于有价无市的@@尴尬之中@@，这是因为国内用户由于不熟悉和@@不信任而@@观望或拒绝@@，但@@国产@@龙头企业的@@@@CVT拖拉机@@在@@短短一年@@多的@@时间就实现了在@@黑龙江@@、新疆等高@@端市场上的@@批量销售和@@大规模的@@应用@@，其中一个很重要的@@力量是龙头企业强大的@@@@销售网络和@@强悍的@@推广能力@@。
如潍柴雷沃@@有超过@@1000多家经销商和@@近@@900人的@@销售队伍@@，拥有强大的@@@@网络分销能力和@@强大的@@@@组织能力@@，以及长期积累的@@口碑可以保证雷沃@@CVT产品迅速导入经销商网络@@，完成用户培育并能顺利交到用户手里@@。
其五@@，要有强大的@@@@服务保障能力@@。CVT拖拉机@@是服务密集型的@@产品@@。CVT拖拉机@@的@@@@难度@@，不只是在@@推广上@@，CVT拖拉机@@是软硬件高@@度集中的@@高@@科技产物@@，打开@@CVT变速箱@@，可以看到非常复杂的@@传动系统@@，但@@CVT拖拉机@@真正的@@核心技术在@@电子控制系统上@@，所有的@@@@CVT拖拉机@@都带@@ECU也都带@@CAN通信@@，这对于厂家和@@经销商的@@售后服务人员的@@专业技术提出了严峻的@@考验@@，之前只会修理机械传动的@@维修人员面对软件和@@控制系统就两眼一抹黑了@@。
要胜任@@CVT拖拉机@@的@@@@售后服务@@，不要让服务拖了销售的@@后腿@@，就得有像@@国内几家大企业上千家服务网点和@@在@@机械换挡@@、动力换挡@@、纵轴流联合收获机等高@@端产品上的@@软硬件服务能力的@@队伍@@，以及强大的@@@@售后工程师团队@@。
后记@@：华为事件让国人幡然醒悟@@，核心的@@东西一定是要掌握@@在@@自己人手中@@，真正要攻克高@@精尖技术@@，需要有产业抱负@@、实力强国的@@龙头企业来承接和@@引领@@。国产@@CVT拖拉机@@只是刚刚开了个头@@，后期要迅速赶上欧美@@企业以及从追随者到引领者@@，就得真正地掌握@@核心技术@@，同时也需要国家重点扶植行业龙头企业@@。
